新華網(wǎng)報道，3月1日14點50分，山西晉城市境內(nèi)的晉濟高速巖后隧道內(nèi)兩輛甲醇車追尾，司機違規(guī)處理引發(fā)甲醇燃燒，導(dǎo)致隧道內(nèi)42輛汽車、1500多噸 煤炭燃燒，并引發(fā)液態(tài)天然氣車輛爆炸。事故共造成31人死亡。隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。然而事故的發(fā)生總是出乎人 的意料之外，如此一來，建立與完善隧道安防系統(tǒng)即是相關(guān)部門與企業(yè)所要關(guān)注的重中之重。
     一般來說，長度大于1公里以上的公路隧 道，就需要設(shè)置隧道監(jiān)控系統(tǒng)，針對通風(fēng)、照明、監(jiān)測、交通信號、消防警報、閉路監(jiān)視、緊急電話和廣播、電力監(jiān)控等系統(tǒng)進行監(jiān)控，確保隧道內(nèi)的行車安全、順 暢。同時，隧道內(nèi)的監(jiān)控裝置需鏈接至控制系統(tǒng)中，進行數(shù)據(jù)收集、整合以及儲存，建構(gòu)包含控制、記錄、分析的隧道解決方案。

長度大于1公里以上的公路隧道

明確了解高速公路隧道段的危險因素 避免類似事件再發(fā)生

     山西晉城隧道爆炸共造成31死亡，如此不安的事故又給安防企業(yè)敲響一個警鐘，談到高速公路隧道段的安全監(jiān)控系統(tǒng)，就必需先了解到底在高速公路隧道路段會有哪些安全隱患因素？從車輛由高速公路平面路堤段進入隧道，這些因素包括：
1、由于隧道內(nèi)外光線差距的問題，進出高速公路隧道段時容易因視覺差異而瞬時失去距離感，容易踩踏煞車造成跟車追撞事故；
2、長距離隧道部分容易因環(huán)境景物單調(diào)，而產(chǎn)生疲勞感，司機忽視、打盹造成車輛擦傷追撞事故；
3、用路人違規(guī)在多車道隧道路段變換車道，造成車輛撞車事故。
至于在高速公路路面結(jié)構(gòu)方面就比較復(fù)雜，大致的隱患因素有：
1、道路幅寬度會由平面段較寬的路寬變得較為狹窄，車輛容意跨線行駛，造成擦撞事故；
2、隧道路段結(jié)構(gòu)彎曲，車速過快，不易即早發(fā)現(xiàn)前方路況，也易反應(yīng)不及造成交通事故；隧道路段通風(fēng)不良，發(fā)生火災(zāi)時逃生方向判別不易，產(chǎn)生的濃煙影響行車造成事故不易排除。
     知己知彼方能百戰(zhàn)百勝，只有明確了解隧道的構(gòu)造，才能事先做好安全防范措施，從而防患于未然，最大限度的降低災(zāi)害發(fā)生的可能性。
不同路況需求自然各異隧道 需全然不同的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)

     高速公路的隧道段由于封閉式結(jié)構(gòu)與照明光線的因素，使其與平面段有著完全的不同狀態(tài)，因此隧道段的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)及其設(shè)備安裝配置就會有不一樣的解決方式。

隧道段的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)及其設(shè)備安裝配置

     首先，就主要的攝像機部分，基本上用于隧道的攝像機必須有下列特性的要求：
1、保護罩必需要防水、防塵，密閉性必須達IP66以上，因為隧道結(jié)構(gòu)在養(yǎng)護時必需要用高壓水噴洗隧道壁面，因此攝像機本體必須要有一定的防水防塵等級。
2、攝像機體積大小必須適當(dāng)，并且安裝時不能超過隧道的行車凈空線，因此必須慎重選擇攝像機的安裝位置，以避免被超大、超高車體撞擊損壞。
3、攝像機必須具有日夜低照度功能，及較高的光學(xué)動態(tài)適應(yīng)范圍，以適應(yīng)車燈的逆光照射，還要有隧道口內(nèi)外亮度平衡的自動寬動態(tài)效能。
4、攝像機的白平衡控制功能需要調(diào)校完備，以適應(yīng)不同型式隧道照明光譜波長所產(chǎn)生的顏色偏差及藍眉光效應(yīng)，以確保監(jiān)控畫質(zhì)。
5、所有纜線包含傳輸干線的表皮披覆必須為低煙無毒材質(zhì)，以降低發(fā)生隧道火災(zāi)的助燃性。
特定的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)
     由于隧道路段與結(jié)構(gòu)的特殊性，應(yīng)用于高速公路隧道段的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)包含風(fēng)力隧道照度與照明、隧道電力、隧道內(nèi)粉塵濃度及一氧化碳濃度等，并將收集的資料 送至附近的隧道機房，進行信息計算機處理、分析及儲存。同時，將方析所得數(shù)據(jù)再轉(zhuǎn)換成模擬信號透過傳輸聯(lián)動照明燈具的開啟關(guān)閉，以及隧道通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)機 啟動及停止。同時將隧道車流量、車速等信息送回交控中心，以利于調(diào)整隧道行車的車速變動告示。建置隧道數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)必須要注意：由于隧道路面養(yǎng)護不易，因 此應(yīng)盡量避免采用澆繞式埋地感應(yīng)線圈這種車流量偵測資料收集設(shè)備。

  特定的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)